Después de la semana más negra para toda la familia de la Fórmula 1, viviendo pendiente de las noticias que llegan de Japón, estando conmocionados por el accidente de Jules Bianchi, llegaba ante nosotros otro gran premio. Sochi, novedad en el Mundial, y con un único lema, corremos por Jules, #ForzaJules, Tous Avec Jules #17, por eso antes de empezar la carrera y después de lo que yo llamo un paripé de la FIA todos los pilotos se unieron por los hombros en un círculo en señal de homenaje y ánimos para el piloto francés.
Pero esto tiene que seguir "show must go on", y aunque sin ganas, y sabiendo que todo estaba en un segundo plano, llegaba la carrera con la única sorpresa de Red Bull, con sólo 1 coche en la Q3 y sin tener buenas sensaciones. La salida fue limpia, sin roces, ni toques, pero si con saltos de chicane y frenadas bloqueando ruedas con la única consecuencia de cambiar gomas.
Eso justo fue lo que le paso a Rosberg, intentando hacerse con la primera posición que tenía su compañero Hamilton pero le salió mal la jugada y tuvo que entrar en box, ahí fue cuando empezó la carrera de la remontada del alemán, pero con la dificultad que no harían más paradas y 52 vueltas con el mismo juego de ruedas era un gran reto.
Pero no había nada imposible, sabía de su potencial y lo sacó a relucir aunque no le sirvió para arrebatarle la primera posición al británico. Carrerón de Bottas, que junto con 2 pilotos de Mercedes subió al podio para completarlo con su tercera posición.
Fernando Alonso acabó sexto, el mejor puesto que podía tener, y dando gracias viendo como se acercaba el único piloto de Red Bull, que hizo algo más este fin de semana. El australiano intentó hacerse con la posición del asturiano pero le fue imposible acabando séptimo por detrás de Alonso.
La única sorpresa del fin de semana fueron los McLaren que se mostraron muy competitivos durante este Gran Premio, acabando en cuarta y quinta posición. Lewis Hamilton primero, más líder que nunca y más cerca del Campeonato, seguido de Nico Rosberg y Valteri Bottas.
Fdo. Mª Mercedes Mateos.
Hace hoy un año que la sonrisa eterna de la Formula 1... nos dejó, The Truhana´s blog Team quiere rendirla homenaje juntando a cinco de los mejores escritores de nuestro gran grupo. ElVicente Ortega Fan Clubse viste con sus galas de honor para recordar a una gran piloto y mejor persona, luchadora hasta el final...
SENTIMIENTO
No puede ser que el tiempo pase tan rápido.
Aún recuerdo lo que estaba haciendo en el momento en que Miguel Ángel Méndez a las 8:20h de mañana hablaba con Pablo Juanarena para confirmar la noticia que llegaba a la redacción.
Apreté la mano fuerte a la puerta del autobús, paralizada, no podía creer lo que estaba oyendo, nos dejabas María, si tú María, una de mis mujeres referencia, de mi quinta (quizás por eso te seguí más que a otras), la misma que me hizo querer este deporte, seguirlo y apoyarlo.
Dicen que el destino está escrito, pero somos nosotros quien vamos capítulo tras capítulo, poniendo emoción, ilusión, pasión, amor y sentimiento; eso que tú fuiste poco a poco, con esfuerzo, lucha, trabajo y VALENTÍA escribiendo.
Sí digo VALENTÍA, esa que te hizo ponerte el mundo por montera y tirar la puerta abajo de un mundo que según algunos era sólo para hombres y demostrar que si alguien lucha por conseguir su sueño, lo persigue y quiere puede llegar a hacerse realidad.
Que caprichoso es el destino, mismo mes, la misma profesión y la misma escudería sumidos en una gran tristeza, al año de tu adiós, se le suma la desgracia de Jules Bianchi, compañero de equipo que lucha por su vida en una cama de hospital.
Seguro que le estás mandado toda tu fuera, tu energía y tus ganas de vivir, esas que veíamos en ese parche hermoso que estoy convencida que has mandado a Jules para que se aferre a él y vuelva a pista con más fuerza que antes.
Mujer de la ETERNA SONRISA, esa que iba iluminando todo a su paso, espero que allí donde estés no dejes nunca de sonreír y contagiar a todos con ella.
FDO: MARÍA DE LAS MERCEDES MATEOS.
PASIÓN
De entre todas las vidas escojo la de la piloto rojo, con mano de seda, con parche en el ojo, con cara de ángel...
Te recuerdo María en esta canción de Sabina con tu serena belleza, con tu parche verde, azul o rojo, según el color del maquillaje del otro ojo. Y te recuerdo ahora que hace un año que te marchaste a vivir otras vidas menos terrenales. Y te recuerdo ahora que tu amigo Jules está mas cerca de salir contigo que conmigo. porque hace un año que te fuiste a la francesa, sin despedirte, yo te esperaba para que me firmaras tu libro: "La vida es un regalo", pero me diste plantón y la vida te negó ese último regalo.
Nos diste plantón a todos, pero dejaste un magnífico legado, como esas maravillosas fundaciones para las que nunca escatimaste un esfuerzo. pensando en los tuyos, en tus padres, en tu familia, en tu Rodrigo, me tiembla hasta la pluma ante el inmenso vacío que deben sentir, pero la huella tan inmensa que has dejado hace que no haya renglones suficientes para agradecértelo. Te marchaste sin despedirte a los 33 años, como Jesucristo, pero resucitas a diario en el corazón de los amantes del deporte y de la vida.
FDO: DIEGO J CERRATO.
AMOR
Un año hace ya... como pasa el tiempo María, parece que fue ayer cuando te querías comer el mundo, y si la vida te hubiera dejado te lo habrías comido, el cruel destino es así. Estabas en lo mejor de tu vida, una vida que conducías con la misma seguridad que lo hacías en un bólido. De niña a mujer sin soltar el volante, era tu vida y jamás te importo que fuera tu muerte; y tuvo que ser conduciendo un formula 1 donde comenzara el final, porque fue ese accidente el culpable de tu repentino adiós.
Que paradoja, un Marussia tuvo que ser, el mismo que nos tiene en vilo con tu colega Jules Bianchi. María, tú que tienes acceso directo con la providencia, intercede por el chaval, estoy seguro que ya lo habrás hecho, quizás veas en él a esa María que luchó hasta el final y que supo irse como solo se van las grandes, con la cabeza bien alta y orgullosa de ese parche que te hacia más guapa aún. Hoy nos queda tu coraje y tu pasión por el motor, pero por encima de todo una senda que tu abriste para dejar una herencia eterna a todas aquellas mujeres que en ti han visto su espejo y su motivo de luchar por un sueño. Gracias por todo y sigue quemando rueda por ahí arriba.
¡¡¡HASTA SIEMPRE MARIA DE VILLOTA!!!
FDO: PELIJAS GARCIA SASTRE.
ILUSIÓN Mi gran María de Villota, naciste en un Box del Jarama, escoltada por un motor de gran cilindrada y un juego de ruedas blandas, como cuna el cockpit de un mono plaza, una imagen que se asemeja al pesebre, la mula y el buey…como Jesús te fuiste injustamente a los 33 años, hace ya un año, en esa maldita por siempre habitación de hotel.
En el pesebre había una estrella que lo iluminaba, pero en tu Box lo único que iluminaba era tu sonrisa. Toda tu vida esa luz te acompaño y nos fue iluminando a todos, nos enseñaste a todos lo que tuvimos el privilegio de conocerte antes de llegar a la F1, que los sueños no se persiguen, se conduce hasta ellos.
Por el camino te preocupaste por enseñar a todos los que pudiste como hacer más seguras las carreteras españolas y con ello estoy seguro que conseguiste ayudar a salvar muchas vidas ganándote ese lugar privilegiado en el cielo, en el que seguramente estas intentando ayudar también a salvar la vida de tu malogrado compañero de equipo Jules.
Pilotando un Marussia tu vida derrapo en un giro a los Infiernos, cuando como Princesa del Asfalto reclamabas tu reinado en un mundo de hombres. Aquellos oscuros días en un Hospital de Reino Unido nos hizo naufragar en el Mar de la Desdicha a todos los aficionados que no hacíamos más que admirarte. Pero de aquel Mar surgió una Pirata de parche en el ojo, que nos enseñó a abordar la vida cada día como si fuera un regalo, pintándole una sonrisa a la calavera de la Jolly Roger, y no una sonrisa cualquiera, sino la tuya.
Gracias Maria por lo que nos enseñaste. Nunca se ha muerto del todo, mientras perviva tu recuerdo.
FDO: OSCAR MARTINEZ MARTNEZ.
EMOCIÓN
"Doctor, usted necesita sus dos manos para operar, ¿verdad?, pues yo necesito mis dos ojos para conducir, mi vida es la fórmula1".
Pero la vida, mi querida María, es un regalo; parche en el ojo y sonrisa a la vida seguiste alumbrando los circuitos con tu estela, cual estrella que jamás se apagará. Entre ruedas y motores comenzó tu historia, aprendiste a conducir antes que a andar, nos robaste el corazón en la curva más bonita, tu sonrisa.
Nos hiciste reír, disfrutar y creer en que una fórmula 1 distinta era posible, tu fuerza y tus ganas, pequeña gran valiente también nos hicieron temblar al subir a ese Marussia y ver tu vida pasar por el retrovisor contra aquel camión, en aquel circuito aquel fatídico y horrible día en el que se apagaron nuestros corazones y no volvieron a latir hasta verte sonreír.
Hoy nos falta tu sonrisa, nos faltas tú y tu valentía, pero tenemos algo muy importante, tu recuerdo y tus ganas de luchar por los sueños y vivir de ellos sin necesidad de despertar jamás.
El Gran Premio de Rusia es una carrera de automovilismo celebrada por primera vez breve mente durante la década de 1910 en la ciudad de San Petersburgo. Para el 100º aniversario del último Gran Premio de Rusia, el Gran Premio de Rusia se volverá a disputar, esta vez como prueba válida para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en la cual será incluida en la temporada 2014. Después de varias décadas de intentar volver a establecer la carrera, Bernie Ecclestone, y el jefe de Tecnologías para el Desarrollo Compartido con el Centro Mijaíl Kapirulin en la ciudad de Krasnodar Krai se firmó oficialmente un contrato con el asistente del primer ministro ruso, Vladímir Putin, para una carrera que se celebrará en el Black Sea Resort de la ciudad de Sochi, en el mismo lugar que albergará la sede para la realización de los Juegos Olímpicos de invierno de Sochi 2014. La celebración del Gran Premio ruso se realizó en dos ocasiones, en 1913 y 1914 en un circuito organizado en la ciudad de San Petersburgo. La primera carrera fue ganada por el piloto ruso G. Surovin, mientras que el alemán Willy Scholl ganaría el evento de 1914. La carrera fue abandonada tras el estallido de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa, y no se volvió a disputar con el surgimiento de la Unión Soviética.
Los planes para un Gran Premio en Rusia surgieron en la década de 1980, con un circuito de propuesto en la ciudad de Moscú ejecutándose bajo el título de Gran Premio de la Unión Soviética. La carrera fue incluida en un calendario provisional para 1983, pero las trabas burocráticas impidieron que el Gran Premio se llevase a cabo.4 De hecho, Hungría fue el primer país comunista en organizar una carrera en su lugar, cuando ésta se unió al calendario en 1986. En 2001, Vladímir Putin, quien entonces se desempeñaba como presidente de Rusia, había expresado su apoyo personal al proyecto del "anillo Pulkovskoie" cerca del aeropuerto de Pulkovo, pero la carrera nunca se convirtió en realidad. Otro intento en 2003, con el consejo de Moscú, la aprobación de un proyecto para construir una pista en la zona de Molzhaninovski en el Distrito Norte de Moscú, que se conocería como Nagatino Island. El proyecto fue abandonado después de una disputa sobre el contrato comercial. En septiembre de 2008, se reveló que el trabajo iba a comenzarse en un circuito de Fórmula 1 que se ubicaría en la ciudad de Fediukino, distrito de Volokolamski de la provincia de Moscú, aproximadamente a 77 kilómetros de distancia de Moscú, siendo diseñado por Hermann Tilke. Conocida en ese entonces como la "pista de carreras de Moscú", la pista fue diseñada para albergar carreras tanto la Fórmula 1 y la Moto GP.
Vitali Petrov se convirtió en el primer ruso piloto de Fórmula 1 en 2010, cuando se unió al equipo Renault, adicionándole un nuevo impulso al proyecto. Bernie Ecclestone expresó su deseo de ver la Fórmula 1 en su viaje a Rusia en un circuito en o cerca a Moscú o en la ciudad balneario de Sochi, y que más tarde aseguró los derechos para organizar dicha carrera. Los planes fueron dados a conocer en que sería un circuito de 5,5 kilómetros alrededor de la Villa Olímpica donde se disputarán los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi 2014, en la costa del Mar Negro, haciendo un acuerdo en el lugar para albergarla durante siete años, desde 2014 a 2020.
El Circuito Callejero Internacional de Sochi, anteriormente denominado Circuito del Parque Olímpico de Sochi es un circuito de carreras de Fórmula 1 de 5,5km construido en el Parque Olímpico de Sochi del balneario de Sochi, Krai de Krasnodar, Rusia. Albergará el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 comenzando un contrato de siete años; sin embargo, al principio se presumía de que la carrera se podría retrasarse hasta 2015 si el Comité Olímpico Internacional cree que los preparativos para la carrera interfieren con la celebración de los Juegos Olímpicos de invierno de Sochi 2014, sin embargo, el comité organizador de la competencia dio luz verde para albergar el Gran Premio en la temporada 2014 como se tenía al principio. Al final, se disputará los días 9, 10, 11 y 12 de octubre de 2014. La construcción del Circuito del Parque Olímpico de Sochi, marca el final de una campaña de treinta años para tener un Gran premio en Rusia, con planes para un "Gran Premio de la Unión Soviética" originarios ya en 1983, antes de ser abandonado por "razones burocráticas" y de varios intentos fallidos en los años intermedios.
Ante el accidente ocurrido hoy en el Gran Premio de Japón, este blog ha cancelado la crónica prevista para después de la carrera.
El Gran Premio de Japón tuvo que ser suspendido a siete vueltas del final tras el grave accidente sufrido por Jules Bianchi. El piloto francés de Marussia se estrelló contra la grúa que retiraba el coche accidentado de Adrián Sutil y tuvo que ser evacuado de urgencia a un hospital. "El piloto no tiene consciencia", afirmó un portavoz de la FIA.
Jules Bianchi lucha por su vida tras su grave accidente.
El circuito japonés de Suzuka tiene 5’807 kilómetros de longitud. 53 vueltas, y se completan 307’573 kilómetros en total.
El trazado, único con forma de ocho –aunque obviamente no hay intersección en la carretera-, tiene dieciocho curvas, de las cuales son diez a izquierda y ocho a derechas.
Suzuka cuenta con el aliciente de la curva 130R, una de las mejores, sin duda, del Mundial.
Exgencia
Es un circuito muy exigente paraa los pilotos. Por ello la mayoría dice que es un gran lugar, y a todos les gusta conducir aquí. Es un trazado duro con curvas rápidas, desniveles.
La velocidad punta más alta en carrera está por muy poco por encima de los 310 km/h. La zona más larga en la que se acelera a fondo en Suzuka es de un kilómetro y doscientos metros, que se recorren en dieciséis segundos. En torno al 89% de la vuelta se pisa el acelerador y el 67% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo.
Técnica
Buen motor para este circuito. Potencia para salir de las frenadas y para mantenerlo durante gran parte de la vuelta con el acelerador a fondo. Lo conveniente sería, si se pudiera, estrenar motor para esta carrera. Se necesita más potencia que velocidad. En la vuelta, además se hacen en torno a 45 cambios de marcha.
Suzuka no es un circuito excesivamente exigente con los frenos. El desgaste de los frenos no es muy alto. Es más bien intermedio. Se recorren trece metros con el freno a fondo, durante el 0’3% de la vuelta.
El coche ha de estar bien reglado para negociar en la posición correcta las curvas rápidas, y evitar tanto el sobreviraje como el subviraje. Un coche ‘tranquilo’ ganará mucho en una vuelta a Suzuka. Hay que tener en cuenta que la lluvia puede aparecer casi en cualquier momento.
El factor piloto, muy importante en este trazado, las manos serán factor determinante para lograr un gran resultado.
Adelantamiento
En este circuito no es demasiado fácil. Pero donde hay más posibilidades es en la curva 1, a final de recta. Los pilotos llegan a mucha velocidad y tienen que reducir para la primera curva.
2 posibilidades más serían la chicane Casio Triangle, formada por las curvas 16 y 17; y la horquilla que forma la curva 11. Algún osado, como Alonso en 2005, intentaría adelantar en la curva más espectacular del circuito, la 130R, pero es casi misión imposible, y lo más sensato es intentarlo en la chicane que viene después.
Sochi, novedad en el Mundial, y con un único lema, corremos por Jules, #ForzaJules, Tous Avec Jules #17, por eso antes de empezar la carrera y después de lo que yo llamo un paripé de la FIA todos los pilotos se unieron por los hombros en un círculo en señal de homenaje y ánimos para el piloto francés.
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