domingo, 27 de julio de 2014

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA DE F1, HUNGARORING

Los milagros se obtienen mezclando magia y riesgo.


Última carrera antes del parón de las vacaciones pero para ello antes teníamos que vivir una carrera que a
simple vista lo único que podía tener como invitado especial era la lluvia. Pero si hay algo que nos pueda sorprender es la F1, todo puede suceder y en cualquier momento,  en cualquier vuelta, y eso es lo que ha pasado en el gran premio de hoy.

Todo lo que podía pasar ha pasado, para nada ha sido una carrera tranquila. Pista mojada, seca y como colofón 2 coches de seguridad. ¿Cuántas carreras hemos visto y hemos deseado tener un poco de espectáculo?, muchas desde que comenzó la temporada. Hoy no podemos decir que no hemos disfrutado delante del televisor, hoy ha sido el día en el que la Magia de Fernando ha vuelto a brillar con luz propia.

Hoy Mercedes lo vio todo un poco más oscuro, ya que nada más salir el primer coche de seguridad  vio que las opciones para ganar la carrera y se tornaban complicadas para Nico Rosberg, que veía  como su compañero de equipo y máximo rival Lewis Hamilton a pesar de salir desde el pit lane y  casi acabar la carrera en la primera vuelta contra el muro conseguía sobreponerse a todo y luchar por el podio final.

Red Bull y su hombre de la temporada Danielle Ricciardo, un australiano que está demostrando en la  pista que tiene madera de ganador, que sabe pilotar y con una ambición tremenda. Justo nada más entrar en boxes la última vez comentó a sus mecánicos: vamos chicos aún se puede ganar esto. Y efectivamente así fue, estrategia de cambio de neumáticos a tiempo, y tirarse al cuello primero de Hamilton y después de Fernando, para alzarse con la victoria más que merecida y lucir una sonrisa sensacional y de oreja a oreja en el primer escalón del podio.

Pero hay que resaltar algo por encima de todo, si hay que hacer alguna mención especial sobre el resto esa es sin duda para un grande entre los grandes, para un mago sensacional que de su chistera particular sacó todo lo que tenía para deleitar a los aficionados de la grada y los que disfrutaban detrás de las pantallas. No sólo supo defenderse de los Mercedes para que no le quitaran el segundo puesto, un segundo puesto más que merecido, sino que exprimió al máximo los neumáticos blandos hasta el final de la carrera. Gran Premio que deja en nuestra retina una carrera para el recuerdo, viendo al F14T entre los mejores este fin de semana y haciendo, el español, el mejor regalo que le podía hacer a Ferrari, un segundo puesto que sabe a primero.

Ahora descanso hasta el fin de semana del 22, 23 y 24 de Agosto donde se retoma la segunda parte de la temporada, nos vemos en Bélgica.

Fdo: Merche Mateos. 


sábado, 26 de julio de 2014

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

Todo preparado para una nueva clasificación donde los Mercedes siguen en su linea de ir a tres metros sobre el cielo, y los demás que mantienen una bonita pero deslucida rivalidad por ser la segunda escuderia del presente curso...

Q1
Comienza la clasificación de hoy sábado con un 30% de probabilidad de lluvia, temperatura bastante agradable de 28º, que comienza a bajar a pie de pista por la ocultación del sol por la nubes que sobrevuelan el circuito de Hungaroring.

Semáforo en verde con 18´ por delante salen los Williams, Lotus y Mclaren a pista, con viento de costado en la recta principal, neumáticos duros, Maldonado se para en la pista debido a problemas, Button será el primero en marcar tiempo, todos a pista.

1:26.913 tiempo marcado por Jenson Button a falta de 16', que será rapidamente superado por Sutil, Massa, Gutierrez y Bottas, sacandole este ultimo 1.223 al británico cuando se observa una de las primeras sorpresas en este duro gran premio, Hamilton con fuego en su monoplaza, el inglés hace la escapatoria hacia el pit lane, pero en la entrada tiene que para porque su coche comienza a arder de manera severa en su parte trasera...

 Que mala suerte está teniendo Lewis en este campeonato, con no demasiada rapidez, los comisarios del gp apagan el fuego que está quemando el monoplaza. sorpresa mayúscula  de la jornada, Maldonado y Hamilton eliminados de la Q1, cuando su compañero que estaba en vuelta lanzada se coloca primero con 1:25.353.

Alonso marca 1:26.0, se coloca en 7ª posición con neumáticos duros, a falta de 9', cuando Ricciardo y Vettel se colocan 2º y 3º respectivamente, todos al pit lane a falta de 6'. La clasificación en sus 5 primeros puestos, la encabeza Rosberg con un tiempo de 1:25.227, seguido de Ricciardo, Vettel, Bottas y Gutierrez, con Alonso en 7ª, Massa 10º, Button 11º, Kimi 13º, y en esta parte final, los pilotos eliminados, Maldonado y Hamilton, por problemas en sendos monoplazas, y en peligro están. Bianchi, Chilton, Grosjean y Ericckson...

Visto lo visto, a falta de 3' solo salen a pista los que tienen peligro de ser eliminados, Vergne logra salir del pozo colocándose 1º.

Bandera a cuadros y los eliminados son: Maldonado, Hamilton ( por problemas en sus monoplazas), Erickson, Chilton, Kobayashi, y Bianchi, logra sacar a Raikkonen (error grave de Ferrari al no sacar a pista a Kimi) de la última posición del corte, acabada la Q1, sorpresas por doquier en el circuito de Hungría....

Q2
Comienza la segunda ronda con Checo Peréz el primero en salir a pista y marcando el primer tiempo con 1:25.211, todos a pista a falta de 11' Hulkenberg le supera, también lo hace Kvyat, Massa y Bottas el primero, 1.24.001, Alonso se coloca 3º detrás de Bottas, con Rosberg a la primera posición, 1:23.310.
los Red Bull salen a pista y se colocan Vettel 2º y Ricciardo 3º, Bottas 4º dejando a Alonso con su 5º puesto de siempre. Todos al pit lane para cambiar ruedas a falta de 6'.

Faltan 4' y todos están en el garaje,parece que todos se la van a jugar en una ultima vuelta, sale Massa, Hulkenberg le sigue, comienza la ultima oportunidad para todos menos para Perez, que se ha bajado del coche. Massa comienza su vuelta, a falta de 1:30, todos a pista, menos Perez, Ricciardo, Vettel y Rosberg.
Massa se pone detrás de Bottas en la 5ª posición, bandera amarilla en pista porque Kvyat se ha quedado fuera de la pista, por tanto eliminado y veremos a ver si esto perjudica a algunos monoplazas...

Ninguno de los coches consigue acabar la vuelta en tiempo debido a la salida de Kvyat, por tanto la clasificación en esta Q2 queda en las 5 primeras posiciones con Rosberg al frente con un tiempo de 1:23.310, seguido de Vettel a +0.296, 3º Ricciardo a +0.366, 4º Bottas a +0.466 y 5º Massa a +0.720, con Alonso 6º dentro del menos de 1''. Eliminados quedan: Kvyat, Sutil, Perez como hemos confirmado antes, Gutierrez, Grosjean y Bianchi.

Q3
Comienza la Q3 con los últimos 10 coches en pista, la sorpresa en esta ronda salta porque comienza a llover en Hungría, sale Rosberg y detrás todos, atasco en la linea de salida, cuando se abre el pit lane y salen todos los coches en procesión por si llueve mas fuerte, cuando comienza a llover de verdad y Rosberg se sale en el final de recta principal, y Magnusem que va detrás, se empotra contra la vallas lo que provoca bandera roja y se para la carrera automaticamente por el accidente del piloto finlandes, a falta de 9:59 para el final de esta Q3 y con RED FLAG en pista.

Se reanuda la carrera con 10' por delante y parece que la lluvia a parado y saldrán con neumáticos de seco,  tendrán dos intentos si corren mucho.

La temperatura de la pista ha caído en un par de grados veremos como responden los coches ante esta situación, comienza su vuelta Rosberg, Ricchiardo y Bottas le siguen con Alonso por detrás, Rosberg marca un tiempo de 1:26.488, Ricciardo le supera con 1:25.346, se pone la calificación interesante, y confirmando a Bottas como hombre mas rápido en esta primera vuelta con 1:24.259, se pone primero. Massa que es el siguiente en entrar se coloca 3º, arrebatandole el puesto a Rosberg. El siguiente en entrar es Vettel, que no ha hecho una buena vuelta, se coloca 5º a +11.477 de Bottas, horrible vuelta del alemán, que se verá relegado a la ultima posición si todo termina como tiene que terminar en esta vuelta, Alonso se coloca 2º detrás de Bottas a +0.621, Button pasa y se coloca en 3ª posición a +1.004 del Williams, que ha hecho un tiempo estratosférico, comienza la segunda tanda de tiempos pues la vida útil del neumático son de tres vueltas, segundo asalto del primer intento...

 Bottas, Alonso, Button, Ricciardo, Massa, Rosberg y Vettel, es el orden del primer tiempo de todos, a falta de 5:46, veamos pues el tiempo en la tercera intentona, Ricciardo a tope marca la 2ª posición, Bottas al pit lane, Vettel se pone 1º, con Massa y Alonso al pit, Hulkenber en su primer intento se coloca 4º, que pasa al 5º porque Rosberg ha vuelto a la primera posición, marcando 1:23.236, a falta de 2:50, todos a por la ultima vuelta del día, comienza a llover de nuevo.

A falta 1' de esta apasionante clasificación, la parrilla está ahora mismo como sigue: Rosberg 1:23.236, a +0.179 Vettel, a + 1.023 Bottas, a +1.056 Button, a 1.245 Ricciardo, a + 1.484 Vergne, a +1.539 Hulkenberg, en 8ª posición se encuentra nuestro asturiano Alonso, a 1.644, y marcando el 9º, Massa a +2.879, del alemán. Bottas en esta su penúltima vuelta, se coloca 2º a + 0.118 de Rosberg, Massa pasa a la 4ª plaza, Alonso escala hasta la 4ª plaza, a falta de 0:12, Bottas ha levantado, Alonso y Massa también, los dos Red Bull va por todas, Vettel entra en meta marcando el mejor tiempo con 1:23.201, esperando a ver que hace su compañero de equipo y Rosberg que vienen por detrás, Ricciardo se coloca 4º, dejando a Alonso 5º, (para variar) y solo queda Rosberg que viene en vuelo de crucero, cruza la linea de meta y se pone 1º, con un tiempazo de 1:22.715, seguido de Vettel a + 0.486, y 3º Bottas a +0.639, 4º Ricciardo, 5º Alonso, 6º Massa, 7º Button, 8º Vergne y 9º Hulkenberg, pole para el coche mas veloz en pista.

Si la clasificación de hoy os parecido interesante, no os perdáis la carrera de mañana que pretende ser muy interesante, con un Hamilton que volverá a salir desde atrás del todo, al ataque mis valientes....

Fdo: The Truhana´s blog team.






CIRCUITO DE HUNGARORING: HUNGRÍA

HUNGARORING´ S CIRCUIT; F1 GRAND PRIX OF HUNGARY


El Gran Premio de Hungría es una carrera de automovilismo de velocidad que tiene lugar en Hungría, Hungaroring es un autódromo localizado en Mogyoród, Hungría, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. La construcción del circuito empezó el 1 de octubre de 1985 y fue terminado en ocho meses. El trazado actual tiene una longitud de 4.381 metros; las rectas más cortas que las de otros circuitos semejantes hacen que los adelantamientos en carrera no sean frecuentes.Debido a la naturaleza de la pista, estrecha, sinuosa y frecuentemente empolvada por falta de uso, en el Gran Premio de Hungría se forman generalmente grupos de hasta seis vehículos siguiendo todos a uno un poco más lento al que no es posible doblar.


En condiciones normales, un circuito poco transitado se caracteriza por el hecho de volverse más rápido a medida que la pista se va engomando durante el fin de semana. No obstante, éste no es el caso de Hungaroring, ya que un mayor tránsito implica mayor cantidad de polvo en la pista, lo cual compensa el efecto positivo del caucho sobre el asfalto. Por esta misma razón, el circuito favorece a aquellos pilotos que salen antes que los demás en las tandas de clasificación. 
Desde su incorporación al calendario de la Fórmula 1, ha sido uno de los autódromos más lentos junto con Buenos Aires y Jerez.


La primera edición se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari enviaron tres automóviles cada uno y el evento atrajo a una gran multitud. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años.Desde 1986, Hungaroring alberga anualmente el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, acompañado entre 1998 y 2004 por la Fórmula 3000 Internacional y desde 2005 por la GP2 Series. Hungaroring es el primer circuito tras el Telón de Acero que visitó la Fórmula 1.

El primer Gran Premio de Fórmula 1 disputado al otro lado del telón de acero fue el Gran Premio de Hungría de 1986, en el autódromo de Hungaroring en Mogyoród, cerca de Budapest. Al igual que ocurría con el Gran Premio de los Países Bajos, al cual sustituyó, Gran Premio de Hungría se disputa a mediados del verano europeo. Debido al clima de esa región, la primera carrera en que llovió fue la de 2006. El Gran Premio de Hungría atrae aficionados de diversos países de la región que no tienen un Gran Premio local, por ejemplo de los países escandinavos y los de Europa del Este. 
 Los adelantamientos entre pilotos son raros en este circuito. En 2003 se efectuaron modificaciones al circuito en un intento de hacer más factibles los adelantamientos.










FDO: THE TRUHANA´S BLOG.

domingo, 6 de julio de 2014

GRAN PREMIO F1 INGLATERRA, SILVERSTONE 2014

PROFETA EN SU TIERRA!!

Después de una clasificación horrible de Ferrari el sábado, se presentaba otra carrera igual, con los Mercedes delante y el resto del mundo detrás.
Pero ya se sabe que no podemos dar nada por sentado, todo puede pasar en este mundo de la F1, nada  es lo que parece.

Nada más dar la salida, en tan sólo dos vueltas la carrera daba un giro inesperado, grave  accidente entre Kimi y Massa, salida de pista del piloto de Ferrari en una recta, al volver a  pista perdió el control de su coche y acabó impactando con el muro. Casi se lleva por delante a  Massa que gracias a su gran reacción evitó un mal peor, pero aún así no pudo evitar que el golpe afectara a la rueda trasera izquierda y más que suficiente para acabar con el Gran Premio para  el brasileño.

Durante 1h estuvo suspendida la carrera hasta que pudieron reponer el destrozo del guardarrail.

Mercedes seguía delante, Rosberg hizo una gran salida, manteniendo su primer puesto pero no todo estaba de parte del piloto alemán, un fallo en la caja de cambios le dejaba toda la ventaja a Lewis Hamilton, que tras salir sexto en la parrilla, no tardo mucho en deshacerse de sus rivales y colocarse tras la estela de su compañero de equipo.

Estaba en su casa, ante su público y ganó para poner el campeonato más interesante si cabe, tan sólo cuatro puntos hay entre Rosberg y Hamilton.

Pero si hay algo con lo que quedarse ha sido con el carrerón que se ha marcado Fernando Alonso, ha hecho más con muchísimo menos.

Remontada con esfuerzo del español, diez posiciones en total desde el puesto donde salía en la parrilla. Seis adelantamientos en cinco vueltas, nos hacía soñar y disfrutar de una genial carrera.

Las últimas vueltas vimos un gran duelo por la 5ª plaza, Alonso intentando mantener la posición tras las acometidas y las muestras del coche de Vettel. Quince vueltas duró la pelea entre el alemán y el español hasta que Fernando no pudo exprimir más su coche y se vio superado por Vettel dejando así a Fernando en 6ª posición.

Buen sabor de boca del primero coche italiano a manos de un grandísimo piloto que cada vez deja más claro que aunque su coche no esté al nivel, él está muy por encima de las adversidades.

Mención también para Bottas con una grandísima 2ª posición, más que merecida y Ricciardo que sigue siendo mejor que su compañero tanto en clasificación como en carrera.


Ahora sólo tenemos que esperar a la próxima carrera, Alemania en dos semanas para ver si se sigue apretando más el mundial y podemos seguir disfrutando de domingos de exhibición del buen pilotaje.





Fdo. Mª Mercedes Mateos.














CLASIFICACIÓN DEL GP INGLATERRA ...

Sábado de clasificación, 5 de julio, Inglaterra, circuito de Silverstone. Noticias que nos llegan de los libres, rumores y declaraciones que cambiarían el futuro de la Fórmula 1.
El equipo Williams tras su buena racha, ha tocado el suelo con los pies y las manos. Se quedan sin coches en los libres tras la salida con un fortísimo accidente de Massa y de la primera mujer que prueba en fórmula 1 en esta escudería 22 años después. Además,  Caterham ya es una escudería huérfana, el equipo ha confirmado su venta y lo más alarmante es el anuncio de una posible retirada de Kimi, el hombre de hielo podría dejar este deporte en 2015.

Inglaterra lluviosa, pista mojada, intermedio para todos los pilotos, ¡arranca la Q1!

Gutiérrez se coloca en primera posición con un crono de 1:46.701. Poco le importa la lluvia a los Mercedes que se colocan inmediatamente en las primeras posiciones, concretamente Hamilton le saca 3 segundos a Gutiérrez y se coloca en la Pole.

Los Williams siguen en el garaje mientras el piloto galo, Bianchi, se cuela en la décima posición. La clasificación da entonces un giro de 180 grados, la mayoría de pilotos empiezan a colocar los neumáticos de seco ante la mejoría de la pista y la sesión es un antes y un después, mucho más rápidos los pilotos, los cronos bajan, mejoran y entonces llega el fallo, el español, el asturiano, nuestro hombre de Ferrari demuestra que los monoplazas son conducidos por personas y comete un error, se sale de pista y es el primero en caerse de la Q2, no pasa el corte, algo inusual en "Magic". De este modo, la lluvia provoca que los dos Ferrari y los dos Williams se queden fuera, mientras que los dos Marussia entran en la Q2, jugada maestra del equipo.

Los eliminados en la Q1, son: Bottas, Massa, Alonso, Räikkönen, Ericsson y Kobayashi.

Sin más dilación, ¡arranca la Q2!

Hamilton estrena el crono y sigue marcando buenos tiempos, aunque poco tarda Vettel en superar su tiempo y arrebatarle la Pole con un crono de 1:44.085.

La lluvia va desapareciendo, la pista se seca lentamente y da paso a una mejora en los tiempos de los pilotos, tanto es así que Bianchi y Gutiérrez se colocan en las dos primeras posiciones. Clasificación inusual, sorprendente y con muchos cambios de posiciones.

Pilotos eliminados en la Q2: Grosjean, Bianchi, Chilton, Gutiérrez, Maldonado y Sutil.

La lucha por la Pole comienza con la pista más seca que en las otras dos sesiones, Mercedes sigue demostrando que los cambios atmosféricos no influyen en sus monoplazas, la suerte está echada, ¡arranca la Q3!

La lluvia, que había dado tregua, decide hacer acto de presencia sólo en algunos tramos de la pista, es por ello que los pilotos con neumáticos secos, sufren mucho en estas primeras vueltas.

Independientemente de la lluvia, Hamilton y Rosberg se colocan en las dos primeras posiciones, en la tercera, un rápido y sorprendente Sergio Pérez. Vettel es el único piloto que aún no ha salido a pista y cuando se decide a hacerlo, salen todos para sacar el máximo provecho a estos últimos segundos a excepción de Ricciardo, Kvyat y Vergne.

Una última vuelta de infarto que culmina con la primera posición para Nico Rosberg, dejando la sexta posición para su compañero Lewis. Vettel se coloca en la segunda y Button en la tercera.

Caras nuevas en las primeras posiciones, la monotonía va desapareciendo dando paso y oportunidades a nuevos pilotos y no tan nuevos. Una sesión de clasificación que finaliza para dar paso como siempre a un domingo de carrera, en Inglaterra a las dos de la tarde, hora española. En la cola, los Ferrari. Bonita carrera que esperamos esté llena de adelantamientos, emoción y mucho espectáculo. ¡Disfruten de la carrera!




Fdo: Raquel Gil García.

viernes, 4 de julio de 2014

CIRCUITO SILVERSTONE: GRAN BRETAÑA

CIRCUITO SILVERSTONE: GRAN BRETAÑA

El mítico circuito de Silverstone, donde se celebra el Gran Premio de Gran Bretaña, está formado por 14 curvas (seis a izquierda y ocho a derecha) y largas rectas. Es uno de los circuitos más veloces del campeonato, con una velocidad máxima de 335 km/h. Además es un trazado largo de 5’89 km en el que se recorren 306,332 km totales (52 vueltas).
A la hora de hacer las paradas, en Silverstone se tarda más de medio minuto en recorrer la calle de boxes desde que se desvía de la pista hasta que se vuelve a incorporar. Esto, unido al tiempo que tarde cada equipo en cambiar neumáticos hace que sea una parada muy larga.

En líneas generales declaramos el trazado de Silverstone como un circuito muy rápido. Sin embargo, podríamos separar en dos partes el circuito, con lo que destacaríamos una primera parte muy rápida, y una parte final lenta y difícil.
El circuito de Silverstone implica mucha potencia en el motor, sobre todo teniendo en cuenta que en casi el 66% de la vuelta se va con el gas a fondo. Los frenos apenas sufren, dado que en la primera parte del circuito apenas se tocan.
El periodo de aceleración máxima es de 12 segundos, unos 890 metros. El consumo por vuelta aproximado es Silverstone es de 2,4 Kilos.
Otro factor a tener en cuenta en Silverstone son las condiciones climatológicas. En este circuito el viento suele ser muy fuerte, y además hay que tener en cuenta que la lluvia puede hacer presencia en el trazado en cualquier momento, dado que se encuentra en una zona muy propensa a las precipitaciones.

Técnica
Los equipos suelen quitar ala al llegar a Silverstone para afrontar la rapidez del circuito. Además es importante contar con un motor potente.
El circuito de Silverstone requiere una alta carga aerodinámica. El máximo rendimiento se consigue con un buen equilibrio entre la parte delantera (ha de ser dura) y la trasera (tiene que ser más blanda), dado que se necesita buen apoyo en la parte delantera para afrontar las curvas rápidas del circuito, y un buen agarre en la parte trasera para negociar las curvas lentas de la última parte del trazado.
Los neumáticos sufren mucho debido a las curvas muy rápidas que hay aquí. Como ya comentamos, los frenos no sufren mucho porque en la primera parte del trazado apenas se utilizan.
El coche tiene que tener mucha altura para que el piloto vea bien en las zonas de baches. En cuanto a las paradas, las posibilidades de lluvia hacen que las estrategias puedan cambiar.

Adelantamientos
Silverstone es un circuito realmente difícil para adelantar. El hecho de que se vaya gran parte de la vuelta a máximo régimen hace que sea casi imposible sobrepasar a otro coche por velocidad. Este año esto puede cambiar con las nuevas medidas impuestas, pero aún así seguirá siendo complicado.
En caso de que se puedan realizar adelantamientos los puntos más claros para ello son las zonas de Club, Vale y Stowe.






Una vuelta rápida:




Fdo. Mª Mercedes Mateos.